viernes, 26 de julio de 2013

LA CONDUCTA SOCIAL EN EL TRÁFICO



“Algunas personas sonríen al rebasar el límite de velocidad. Atemorizan a los peatones durante un minuto. Anulan el progreso cuando conducen por la hierba dejando apenas espacio para pasar. El dominguero nunca aprobó un examen, oh sí, érase una vez en el Oeste”.

Dire Straits, Once upon a time in the west

Quizás sea cierto que el esfuerzo que supone realizar “buenas” conductas en el tráfico sea igual que el de realizar “malas” conductas.

” Se necesita energía agresiva para mover nuestros músculos, andar, comer, competir en los deportes, amar trabajar. O podemos emplearlo para torturar, matar, destruir. Se necesita la misma energía para besar que para morder, para acariciar que para arañar, para dar un puntapié”.

Para más información visite este enlace. http://www.greenmats.com.mx/conos_viales_de_seguridad.html

Como conducen los jóvenes.



Por una parte, la juventud está impregnada de buenos deseos para uno y para los suyos. Se trata de buscar emociones, de búsqueda de amor de pareja, en definitiva de cumplir sus sueños.
Por otra parte, también la juventud está impregnada de buenos deseos para los demás, por tratar de que  mediante el esfuerzo personal y generacional se consiga una mejora sustancial de la sociedad.
Y todo ello, coincide en un momento de la vida en que uno está en sus mejores condiciones físicas y psíquicas.
Pero realmente, ¿es tan feliz este estadio de la vida?, ¿lo es para todos los jóvenes?
Evidentemente no. La afirmación de que es una etapa feliz no es cierta ni falsa, sino que aplicando la lógica borrosa está llena de grises.
Se necesitan tomar decisiones para afirmar la identidad de uno y tomar decisiones es una tarea que por cotidiana no deja de ser difícil de hacer.
Uno de los grandes problemas de esta plasmación de vitalidad es que no está exenta de riesgos, de entre los que destaca por su importancia el de la pérdida de vitalidad, del posible encuentro con la muerte temprana que lo convierte en la gran paradoja.
“Vive de prisa, muere joven, y así tendrás un cadáver bien parecido”.


En este enlace encontrara lo que necesita en prevención. http://www.topesestacionamiento.com.mx/topes_para_carro.html



CONDUCIR



A más de uno le he oído decir  “Yo sé conducir”.

Perdona, pero meter primera y segunda en una urbanización o un camino de tierra no es saber conducir, es tener una idea de cómo hacer moverse a un coche. Incluso se lo oigo a los alumnos de autoescuela. “Yo sé conducir”.

Lo siento, pero, estás aprendiendo a circular,  que no es lo mismo.

Una vez superado el examen para la obtención  del permiso de conducir, ello acredita que  tenemos unas mínimas aptitudes,  conocimientos, y por qué no decirlo, suerte.  Pero eso no es saber conducir.

Con el tiempo, ganamos experiencia, y  dependiendo de cada persona, llega el momento  en el que ya se considera un conductor  magnífico. Se dice que hay tres tipos de conductores: los que no saben, los que saben, y los que creen que saben. Al último pertenecemos casi todos.

Cuando uno presume de lo que sabe, cierra las puertas al aprendizaje.

El arquetipo de conductor español es arrogante, se cree mejor de lo que es, y eso influye luego en las malas apreciaciones o los errores de medición. Cuando uno se cree que lo sabe todo….

En este enlace encontrara medidas de prevención.

SEGURIDAD VIAL EN LOS PLANES ESTRATÉGICOS DE LA EMPRESA



No sé por qué razón de peso, siempre que se aborda algún tema de Seguridad Vial, el emisor inicia su mensaje con un riego por aspersión de infinidad de datos estadísticos, que los receptores escuchan atónitos pero que olvidan al momento. Y uno siempre se pregunta que para qué tanto dato si al final no contribuyen a dar solución o propuestas de mejora con el fin de reducir a la mínima expresión el problema y así lo innecesario de las estadísticas.
Tal es el caso que tratamos hoy con la problemática que genera la movilidad vial en los itinerarios de casa-trabajo-casa, en los desplazamientos dentro de la empresa o en los recorridos de los trabajadores en misión. Aclarando para el neófito en la materia, lo que en pocas palabras podemos resumir como la problemática que se podía evitar si todos los trabajadores hiciésemos las cosas como se debe cuando vamos o volvemos de trabajar, cuando nos desplazamos en los recintos de la empresa o cuando hacemos desplazamientos relacionados con el trabajo, dentro de la jornada laboral, pero  fuera de la empresa.

En este enlace encontrara medidas de seguridad. http://www.topesestacionamiento.com.mx/conos_viales.html



¿CÓMO AFECTAN LAS DROGAS?



El Instituto Nacional de Toxicología indica que, en los último años, en torno al 40% de los conductores fallecidos, tenía en el momento del accidente una tasa de alcoholemia que superaba los 0,3 gramos de alcohol por litro de sangre.

Así mismo, un 10% de los accidentes de mayor gravedad está relacionado, de una otra manera, con la ingesta de drogas de abuso.

¿Cómo nos intoxicamos con el alcohol?

Los conductores menores de 18 años y los mayores de 65 son el grupo más sensible a los efectos del alcohol, por lo que deben extremar las precauciones.

El alcohol es una sustancia que influye en nuestro movimiento y coordinacion, es decir, ralentiza nuestro sistema nervioso central.

El nivel máximo de alcoholemia se alcanza a la hora de haber ingerido la bebida alcohólica. A partir de ahí, cada individuo metaboliza y elimina el alcohol de manera gradual, pero no tan deprisa como muchos quisieran.

Aproximadamente la tasa de alcoholemia desciende entre 0,1 y 0,2 gr/l cada hora que pasa. Cuando dormimos el ritmo de metabolización desciende, por lo que conductores que se acuestan bastante borrachos y duermen pocas horas pueden levantarse por la mañana bajo los efectos del alcohol creyendo, si se ponen a conducir, que se trata simplemente de cansancio (que también influye) pero continúan borrachos.

En este enlace encontrara lo que necesita para evitar accidentes. http://www.topesestacionamiento.com.mx/conos_para_vialidad.html